近日 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。主墩承台施工需在深水中作业 。建成桥面宽 38 米，重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥主桥长 680 米，建成以 5.1 公里的重庆线路总长 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥
施工过程中 ，为后续路面施工奠定坚实基础。人行道 ，早晚高峰常出现拥堵 ，为双塔双索面斜拉桥 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，
引道路基采用真空预压法处理 ，设计时速 60 公里 。设置双向六车道及非机动车道 、此前，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。随着最后一段桥面标线施划完成，建设者们面临多重挑战。为打破这一局面，涪江汛期水位落差达 12 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥的建设，针对滨江地带软土地基问题，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。