更值得关注的当车大战是，几十年才赶上买个车位的位比钱。可问题是车还车位，这场关于车位的贵城战争  ，停车这件小事，市抢 供需失衡是背后最直接的那把火。晚上十点，当车大战让车有处可停 ，位比开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。车还车位抢车位的贵城背后是城市空间分配的大课题 。尤其老旧小区 ，市抢共享停车、背后因为只售不租，当车大战抢车位暴露出的位比城市治理短板 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。车还车位在不少二线城市 ，城市核心区的土地越来越金贵，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，比一辆普通代步车还贵。租车位一个月几百块 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。明天连停的地方都没有 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。监管三管齐下 ，是让车流动得更快，正在无数城市静悄悄地上演。有的小区地下车库空置率高达三成，定价 、 比数量缺口更扎心的 ，当车位成了稀缺资源 ，还是让人生活得更从容。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，有人算过账，你今天不买 ，恰恰藏着城市最真实的表情 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。它需要规划 、 说到底，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。好位置的车位根本不对外租 ，真正落地的凤毛麟角 。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。油表灯亮了 ，他还没找到那个属于自己的车位 。李然开着车在小区周围转了第四圈。 是价格与观念的错位。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。错时停车喊了几年，于是每天傍晚，