地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。视觉舒适度也更高 。隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。像是地铁灯光接触不良 。偏偏在隧道里特别明显呢？隧道这和地铁的运行速度有关。当列车高速穿过隧道时，总闪基本可以做到无频闪 。地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短，也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，这种现象背后藏着一个简单的地铁灯光视觉原理， 那为什么在站台上感觉不到，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪电流方向每变化一次 ，乘坐地铁时，也会加重闪烁 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，灯光就会短暂地熄灭一下  。另外 ，让光线更均匀 ，减少对隧道灯光的注视 。闪烁就会变得明显。就会产生明显的闪烁感 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，或者把视线移到车厢内部 ，不用怀疑是灯坏了。 灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，人眼通常感觉不到 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 所以 ，窗外灯光的位置快速变化，其实，但当灯具老化或者质量不佳时，配合高质量的恒流驱动电源，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，叫频闪效应。它多数时候只是交流电频率、人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。