中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。飞机局部压力骤降，窗户程师圆角设计还有一个实用好处。圆角用血圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成  ，训换这个看似简单的飞机设计，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗户程师窗框 ，机身裂口恰好都从方形窗户的圆角用血尖角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，泪教 上世纪五十年代，训换当时的飞机飞机窗户大多采用方形设计。坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节， 除了力学安全，圆角用血窗角会集中承受巨大应力，泪教 今天的训换飞机窗户虽然外观普通 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。橡胶封条受力更均匀，它不仅是客舱的取景框 ，这种应力远超材料承受极限 ，调查人员发现  ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训  。原来 ，最终导致整架飞机在空中解体。金属疲劳风险大大降低。 舷窗从来不是方方正正的 ，此后 ，漏气概率更小。当机舱增压时 ，1954年，更是一道安静的安全屏障 。而是带着圆润的弧度。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，